Domingo 25 de octubre de 2026, actualización de la mañana (hora peninsular española). Arabia Saudí ha reabierto dos terminales del aeropuerto internacional Rey Khalid de Riad, después de más de dos semanas de graves interrupciones por ataques atribuidos a los hutíes de Yemen. La recuperación de operaciones llega mientras las defensas saudíes anuncian nuevas interceptaciones de misiles y drones sobre la capital y otras zonas del país. La noticia combina una reapertura comercial importante con un riesgo de seguridad que todavía no puede darse por resuelto.
La Agencia de Prensa Saudí (SPA) difundió este domingo una declaración del portavoz de la coalición militar sobre la interceptación de un misil balístico dirigido hacia Riad. Otra comunicación oficial confirmó la destrucción de un dron en la región de la capital. Reuters informa además de alertas en Riad, Abha y Khamis Mushait y de interceptaciones adicionales en el sur. La reapertura y las nuevas amenazas también han sido contrastadas por Associated Press.
Qué ha reabierto realmente el aeropuerto de Riad
El aeropuerto de Riad ha anunciado la vuelta al servicio de las terminales 1 y 2 este domingo. Según la comunicación aeroportuaria recogida por Reuters y AP, la terminal 1 se destina a vuelos nacionales y la terminal 2 a vuelos internacionales de compañías nacionales dentro del plan anunciado para esta reapertura. No equivale a declarar restablecida toda la capacidad aeroportuaria, ni significa que todas las aerolíneas extranjeras puedan operar con normalidad.
La infraestructura llevaba afectada desde el 10 de octubre, cuando un ataque reivindicado por los hutíes provocó víctimas y obligó a interrumpir operaciones. Durante los días siguientes hubo cancelaciones, desvíos y un retorno limitado de algunos servicios nacionales. La reactivación de vuelos internacionales constituye un cambio operativo verificable, pero sigue sujeta a la evolución de la seguridad y a las decisiones de cada operador. El sitio oficial del aeropuerto Rey Khalid ofrece información de vuelos; cada pasajero debe confirmar su reserva con la aerolínea.
Los ataques continúan y las autoridades mantienen las alertas
Los ataques con misiles y drones no cesaron con el anuncio de reapertura. La coalición encabezada por Arabia Saudí comunicó la interceptación de un misil balístico hacia Riad y de aeronaves no tripuladas. Reuters también describe un misil de crucero dirigido hacia Khamis Mushait y proyectiles hacia áreas meridionales. Son datos atribuidos a fuentes militares oficiales; no deben confundirse con una verificación independiente de cada trayectoria ni con daños efectivos en los objetivos señalados.
El movimiento hutí, alineado con Irán, aseguró haber atacado el sábado instalaciones petroleras saudíes y el aeropuerto de la capital. Esas afirmaciones son reivindicaciones de una de las partes, no confirmaciones de impactos en todos los objetivos mencionados. Las autoridades saudíes no corroboraron directamente todas esas reivindicaciones en la información disponible este domingo. Los hutíes también han advertido de que consideran el aeropuerto un objetivo militar. La amenaza es relevante para la aviación civil, sin que pueda darse por hecho el éxito de futuros ataques.
Consecuencias para aerolíneas, logística y viajes de negocios
Las empresas con actividad en Arabia Saudí afrontan una incertidumbre operativa que no desaparece por el anuncio de reapertura. Las aerolíneas deben evaluar la seguridad de sus rutas, la disponibilidad de aeronaves y tripulaciones y las restricciones que puedan introducir los reguladores. Los viajeros de negocios, proveedores industriales y equipos técnicos necesitan confirmar conexiones, horarios y posibles escalas alternativas antes de desplazarse.
Las interrupciones aeroportuarias pueden trasladarse a entregas urgentes, componentes de alto valor, reuniones comerciales y desplazamientos de personal. Sin embargo, no existe en las fuentes consultadas una estimación consolidada de pérdidas económicas causadas específicamente por las interceptaciones de este domingo. Atribuir ahora una cifra de daños empresariales sería prematuro. Las compañías pueden revisar las condiciones de sus seguros ante cancelaciones, contingencias de guerra y transporte de mercancías, teniendo presente que cada póliza tiene exclusiones distintas.
Las empresas españolas que importan, exportan o prestan servicios en el Golfo deben distinguir entre el riesgo de un trayecto concreto y el de toda la región. No hay base para afirmar que el tráfico aéreo del conjunto de Oriente Próximo esté paralizado. Sí hay razones para reforzar el seguimiento de rutas y avisos oficiales mientras continúen las alertas en Arabia Saudí.
Las bolsas del Golfo acusan la escalada, pero no hay un desplome general
Los mercados del Golfo reaccionaron con caídas en la apertura dominical. Reuters informó a las 07:39 UTC de un descenso del 1,1 % en el índice saudí y del 1,2 % en Saudi Aramco, mientras el indicador de Catar cedía un 0,3 % y Qatar National Bank retrocedía un 1,1 %. Son variaciones de negociación temprana, no cierres definitivos ni prueba de una crisis financiera regional.
El movimiento muestra que los inversores están incorporando la escalada militar a su evaluación del riesgo, especialmente en energía, transporte e infraestructuras. Una caída de alrededor del 1 % en una sesión no justifica hablar de hundimiento bursátil. La evolución posterior, las decisiones de las compañías y las posibles alteraciones de suministro determinarán si la tensión tiene consecuencias económicas duraderas.
El contexto energético añade sensibilidad. Los ataques en Yemen y las amenazas sobre rutas próximas al mar Rojo coinciden con tensiones en el suministro de crudo. Business Magazine analizó la presión sobre el Brent y los mercados internacionales al cierre del 23 de octubre. Los precios de aquella jornada no deben presentarse como cotizaciones actuales de este domingo.
Por qué Bab el-Mandeb importa a la economía europea
El estrecho de Bab el-Mandeb, entre Yemen y el Cuerno de África, conecta el mar Rojo con el golfo de Adén y constituye un paso estratégico para el comercio entre Asia y Europa. Reuters recuerda que las fuerzas hutíes han avanzado hacia zonas costeras sensibles, en un conflicto reactivado después de años de tregua relativa.
Una mayor amenaza sobre la navegación puede llevar a operadores marítimos a revisar itinerarios, seguros o calendarios. Pero la existencia de ataques en Arabia Saudí no demuestra por sí sola un cierre del estrecho ni una suspensión generalizada del tráfico comercial. Para sostenerlo serían necesarios avisos marítimos, datos de navegación y comunicaciones de las navieras. El impacto para importadores europeos dependerá de restricciones efectivas, su duración y las rutas afectadas.
Qué conviene vigilar durante las próximas horas
La reapertura del aeropuerto de Riad deberá medirse por los vuelos que efectivamente se operen, las posibles nuevas alertas de defensa civil y las decisiones de las aerolíneas. También serán importantes las comunicaciones de la autoridad de aviación saudí y los avisos de seguridad que emitan los países de origen de los viajeros.
Para las empresas, la prioridad inmediata es verificar exposiciones concretas: vuelos programados, mercancías urgentes, personal desplazado y proveedores con operaciones en el país. El riesgo de una escalada mayor existe, pero su magnitud y sus efectos comerciales siguen sin poder cuantificarse con rigor. El hecho central es doble: Riad recupera parte de su conectividad aérea mientras sus defensas siguen interceptando amenazas.
Imagen de archivo: vista aérea del aeropuerto Rey Khalid tomada en 2015 por Vanquish0, Wikimedia Commons, licencia CC BY-SA 4.0. No muestra los ataques de octubre de 2026.
